涂層材料主要為金屬材料和非金屬材料復合組合在一起，金屬材料具有結構強度比較強、耐沖蝕性比較強，具有很好的可噴涂性性能。常見的有：鎳、銅、鉻、鋁等及其合金。非金屬材料的可磨耗性能比較強，有很好的自潤滑性能，常見的有：聚苯脂、石墨、硅藻土、膨潤土、六方氮化硼等。

應用：現代航空發動機采用壓氣機使空氣增壓升溫，高溫壓縮空氣進入燃燒室使燃料充分燃燒是提高發動機的功率和熱效率的主要措施之一。采用熱噴涂技術在壓氣機渦殼內表面噴涂可磨耗密封涂層，與壓氣機葉片尖部的硬質涂層形成一對可磨耗密封磨損副，在運行過程中能形成理想的徑向氣流間隙，獲得最大的壓差，從而顯著提高發動機的功率，降低航空汽油的消耗，提高發動機整機一次試車合格率。這是熱噴涂技術在航空發動機領域重大的應用成果之一。

隨著壓縮空氣溫度的逐級升高，可磨耗密封涂層的使用溫度從300 ℃提到1100 ℃，現代可磨耗密封涂層的最高溫度已達1350 ℃。

熱噴涂可磨耗密封涂層技術可用于壓縮機行業的旋轉壓氣部件的間隙控制等民用工業領域。

噴涂材料：1. 鋁硅聚苯酯  2. Ni-C  3. Ni/硅藻土  4. NiCrAl/BN  5. Y2O3ZrO2-BN